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Das Thema der Tachojustierung
ist eigentlich schon sehr lange bekannt, allerdings erst seit ein
bis zwei Jahren gibt es hier immer wieder neuen Diskussionsstoff,
denn oftmals wird die moderne Tachojustierung zur Manipulation von
Fahrzeugdaten sowie zu kriminellen Handlungen genutzt.
Was passiert denn genau ?
Bei der Tachojustierung
kommt es allgemein dazu, dass die Daten des Tachos, meist die der
Laufleistung des Motors verändert werden und nicht mir dem tatsächlichen
Wert entsprechen. Die gelaufene Kilometerleistung entspricht dann
nicht mehr dem angezeigten Wert und wird somit verheimlicht. Die
Vorteile dieser Betrugsmasche liegen klar auf der Hand. Durch eine
Minderung des Tachostandes steigert sich der Wert des Fahrzeuges,
so dass bei einem Verkauf ein höherer Erlös winkt. Bei einem anderen
Beispiel ist diese Masche auch sehr beliebt, denn bei Leasingfahrzeugen,
die eine bestimmte Kilometerleistung gefahren haben dürfen, wird
auch sehr gerne die Einstellung am Tacho geändert, so dass der Wagen
wieder auf die im Leasingvertrag zugelassenen Werte kommt.
Verboten ?!?
Die Tachojustierung
selber ist nicht verboten, sondern nur dann untersagt, wenn sie
zwecks einer kriminellen Handlung wie zum Beispiel eines Betruges
verwendet wird. Es gibt verschiedene Arten, den Tacho zu justieren
und so wurde früher noch alles von Hand geändert, was sehr aufwendig
und mühsam war. In der heutigen Zeit verläuft eine Tachojustierung
innerhalb weniger Minuten, denn fast jedes Fahrzeug verfügt über
eine Schnittstelle an der Daten und Programmierungen eingespeist
und verändert werden können. Über ein angeschlossenes Laptop lässt
sich nun bequem die gewünschte Tachoeinstellung
vornehmen.
Preise und Entdeckung der Manipulation:
Die Tacho
Justierungkostet in der Regel um die 200 bis 300 Euro und liegt
auch daran um wie weit der Tacho zurückgestellt wird. Ob ein Tacho
wirklich manipuliert wird ist in der Regel nur sehr schwer nachzuweisen,
denn die Qualität der Manipulation hat immer weiter zugenommen.
Fachmänner können allerdings am allgemeinen Zustand des Autos, sowie
an Daten aus den Wartungsintervallen Schlüsse daraus ziehen, ob
das vorgezeigte Fahrzeug manipuliert wurde oder nicht.
Holger Lentz
lentz (at) siteranger.de
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